俄罗斯总统普京访华期间，双方联合声明明确深化交通物流和口岸合作，加强边境口岸基础设施建设。俄罗斯铁路公司总经理兼管委会主席奥列格·别洛泽罗夫近日接受北京日报客户端记者专访时表示，俄中之间的铁路是强化两国联系的骨干架构，2023年两国铁路贸易量增加36%，今年有望再创新的纪录。俄政府已批准启动“东方多边形”基础设施现代化第三阶段工程，这一连接俄中的重要铁路大动脉将推动双边贸易进一步增长。
中俄铁路贸易运输取得骄人成绩
“今年是俄中建交75周年。两国建交后不久，苏中之间就签订了边境铁路方面的合作协议。1956年，苏联和中国成为铁路合作组织的创始国，至今仍在这一组织平台上讨论和通过有关国际运输规则的决定。”别洛泽罗夫说，俄中铁路运输合作不仅双边层面良好发展，在联合国和上海合作组织等国际组织框架内也引人瞩目，对整个欧亚地区铁路行业的发展产生重要影响。
他特别提到，5月17日开幕的第八届中俄博览会的举办地哈尔滨就是因铁路建设而兴起的城市，这在此时此刻同样具有象征意义。
“2023年，俄中之间的铁路贸易货运量增加36%，达到1.616亿吨。2024年一季度，俄中铁路贸易货运量同比增长8%，全年可能创造新的纪录。”别洛泽罗夫表示，俄中铁路贸易运输量之所以取得骄人成绩，源于两国铁路合作最大限度地利用铁路过境点的现有能力，并进一步增加通过这些过境点的列车数量。他介绍，今年一季度，平均每天有42列来自俄罗斯的列车进入中国，同比增长16.7%。
两国正重点发展铁路口岸基础设施
别洛泽罗夫强调，俄罗斯和中国的铁路是强化两国联系的骨干架构，即使在疫情和地缘政治冲击的不利条件下，两国间铁路领域的战略合作也推动贸易量创下新高。俄中在铁路里程和货运吨位方面一直处于全球领先地位，两国铁路货运量加在一起，约占世界铁路货运量的一半——全球铁路每2吨货物就有1吨通过俄罗斯或中国的铁路运输。
中俄联合声明提到，提高口岸查验效率和通关能力，保障客运、货物双向往来平稳顺畅。别洛泽罗夫表示，俄中正重点发展现有4个铁路口岸的基础设施，以提高运行效率。后贝加尔斯克铁路检查站的新集装箱码头已于2022年投入使用，口岸全部配套设施建设将于2026年完成。提高格罗捷科沃—绥芬河和马哈林诺—珲春边境口岸通行能力的工作正在进行。2022年底投入使用的下列宁斯阔耶—同江铁路桥口岸目前已达到计划通行量，每天有5列列车通过这里。
城投公司是各地方开展投资建设活动的重要主体，也是地方基础设施和公共服务等领域盘活存量资产、资源和资本的重要载体。2023年下半年，一揽子化债方案开始落地实施，城投市场化转型步伐随之明显加快。企查查平台数据显示，2023年9月以来，更名为“产业投资”的相关国有城投公司超过200家，较之前明显增加。这些企业覆盖了全国23个省份，既包括国务院办公厅《重点省份分类加强政府投资项目管理办法(试行)》中指定的化债“重点省份”，也有其他地区。
多位受访者表示，按照监管规定，上市公司在与财务公司发生存贷款业务往来之前，需要与后者签署《金融服务框架协议》，明确约定结算、存款、信贷及其他金融服务内容，不得超过约定限额归集资金，并按照市场化原则开展各项金融业务。
这位俄铁负责人说，中俄铁路合作的优先方向是运输数字化，包括海关电子文件管理、推广先进的数字无线电通信技术以及扩大货物运输范围。除此之外，两国铁路行业对最新通信标准引入、铁路基础设施建设和运营技术的改进都抱有浓厚兴趣。
他提到，利用好俄蒙中三国跨境铁路运输路线，加强过境哈萨克斯坦的路线，都是俄中铁路合作新的机遇和增长点。
俄远东基础设施将推动双边贸易增长
金砖国家刚刚完成了历史性的扩员。俄罗斯是2024年金砖国家主席国，预计将在10月主办金砖峰会。别洛泽罗夫介绍，俄铁已从今年3月起开始主持金砖国家商务理事会设立的运输和物流小组会议，目前约有70家运输和物流组织参与其中，包括15家中国公司。
“小组工作特别关注推广‘一带一路’倡议，目前正在着手编制一份改善金砖各国物流连接的建议清单。”别洛泽罗夫说，6月的圣彼得堡国际经济论坛上，将首次介绍运输和物流小组会议的联合工作成果，其中包括《金砖国家交通线路图集》。
在别洛泽罗夫看来，中俄贸易合作潜力仍然巨大，俄远东基础设施发展有助推动双边贸易进一步增长。今年5月，俄政府批准启动“东方多边形”基础设施（贝加尔—阿穆尔运输线和跨西伯利亚运输线）现代化第三阶段工程，这是连接俄罗斯和中国的重要铁路大动脉。他介绍，这一项目的投资将超过3.7万亿卢布，运输量到2030年预计达到2.1亿吨，到2032年预计达到2.7亿吨。
“进一步加强两国关系符合双方长远利益。俄罗斯和中国不会满足于现状。”别洛泽罗夫说，铁路基础设施能力的发展也将为两国游客相互往来带来便利杠杆保证金，促进两国人民和睦相处和文化交流。
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